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【原创】林德集团王海:重视氢动力 助推加氢站发展
加氢站 文章来源自:高工氢电网
2019-11-14 09:09:24 阅读:7888
摘要2019高工氢电年会将于11月13-15日在深圳机场凯悦酒店举办。在11月13日下午举行的氢能专场上,林德集团大中华区氢能源总监王海将发表“现阶段加氢站商业模式探讨”的主题演讲。

在国家政策大力倡导下,燃料电池发展正在提速。与燃料电池发展相呼应,加氢站的建设也开始加速。不过,国内在建或拟建加氢站数量远远无法满足大体量氢燃料电池汽车的运营需求,在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的一大障碍。


究其原因,一是相对加油站、加气站,加氢站投资成本高昂很多;二是目前的氢燃料汽车数量尚且较少,投资方建设加氢站也比较谨慎;三是加氢站各级审批环节还未完全理顺。以上种种原因导致加氢站数量严重不足。


11月13-15日,2019高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办。本届年会8大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链,并特设日本专场和国际专场分享国际顶尖产品技术,邀请超400家产业链主流企业、600位行业精英参与其中,现场展示技术产品、供需现场对接。


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在11月13日举行的氢能专场上,林德集团大中华区氢能源总监王海发表“现阶段加氢站商业模式探讨”的主题演讲。


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林德气体拥有130多年历史,业务遍布全球100多个国家和地区,是全球最大工业气体供应商及最大的化工企业之一,2018年的销售额大约280亿美金,目前市值超过1000亿美金,名列财富500强前50位。林德也是最早进入中国市场的国际气体巨头之一。


在政府部门的大力推动下,近年来中国正在大力开展加氢站建设(如下图)。林德一直倡导可持续发展及可持续商业模式的理念,重视氢动力在中国市场的发展潜力。


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“在氢能领域,林德主要专注于制氢、氢气液化、氢储运和加氢站建设及运营服务,在氢气生产、运输、压缩及加注方面拥有核心设备技术(如下图)。”王海介绍,作为工业气体企业,林德不仅能提供高质量、稳定的氢气来源,也能提供全球先进、稳定和安全的加氢相关设备。


尤其值得一提的是,加氢站建设方面,林德集团拥有气态和液态两类储氢罐,气态储氢罐的运行压力有45MPa和20Mpa两个型号;液态储氢罐的运行压力为0.25MPa,温度为-253摄氏度,容量范围可在400—5000公斤内调整。


此外,林德拥有成熟的氢气压缩技术,产品按压缩技术的不同,可以分为液氢泵、氢气离子压缩机。林德自主开发并拥有专利的离子压缩机及液氢泵在技术上处于尖端领先地位,两种压缩技术都可以很成熟的在900公斤的压力下运行。


基于在氢燃料技术上的经验积淀,2019年,林德集团将其氢设备业务并入子公司Linde hydrogen FuelTech Gmbh。新公司将专注于西欧、北美、韩国和中国等主要氢经济增长区。截至目前,林德为全球超过160个加氢站提供了关键设备或参与建设。


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王海表示,林德是气体公司,也是工程公司,将结合自身丰富的工程经验、优异的设备及高质量气体等诸多优势,推动中国氢能行业发展。


值得一提的是,王海还向与会人士分析了氢气成本降低路径:1、综合所有生产模式,氢气生产成本在25元/公斤左右,但通过鱼雷车运输,就会产生鱼雷车租赁的成本,最后氢气在加氢枪口时的价格65元/公斤左右。现在国家标准道路规定只允许20兆帕TT鱼雷车,如果将TT鱼雷车压力升高,或者允许其他方式运输,包括液氢、固态储氢方式运输,这个成本可以被降低;


2、加氢站投资一般500公斤/天左右,根据我们的计算和现有加氢站运行模式的对比发现,500公斤每天的加注能力是不可能收回投资成本的,一定要超过1吨每天;


3、氢气通过鱼雷车运向氢气站,氢气通过加氢枪量不匹配,氢气量丢失20%,这也是可以对氢气成本进行改善的地方。

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