官方微信
【原创】明天氢能王朝云:做电堆是一场探险赛,要有工匠精神
电堆 文章来源自:高工氢电网
2019-11-18 14:48:39 阅读:1146
摘要王朝云还讲到了国产高性能电堆的产业化提升路径:要有顶层设计与稳定的政策,形成产业集群与集聚,设备和原材料实现国产化,产业链形成明确的分工与协同。

“争取亏损30年,我这么一说,投资公司都跑了,不是说做事不盈利,有收益的钱,但需要有大量投入到研发里面,现在不是分钱的时候,不去追逐短期的暴利,这样这个行业才能做的好。”——明天氢能董事长王朝云


https://image.ipaiban.com/upload-ueditor-image-20191116-1573904553259056629.jpg


11月13-15日,2019高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店召开。本届年会8大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链,并特设国际专场分享国际顶尖产品技术,邀请超400家产业链主流企业、600位行业精英参与其中,现场展示技术产品、供需现场对接。


文章开头那句话来自于高工氢电年会上,明天氢能董事长王朝云的感言。在王朝云看来,当前整个大环境太过浮躁,做氢能产业要能沉下心来,眼光放长远些,不能总盯着眼前的利益,做好燃料电池必须是科学家与工匠精神的结合。



在11月15日的闭幕式专场上,明天氢能董事长王朝云作了《国产高性能电堆产业化提升之路》的演讲,他从“人、机、料、法、环”5个环节分析了燃料电池产业发展的影响因素,并介绍了明天氢能的高性能电堆产业化经验。


王朝云介绍,10月18日,明天氢能额定功率60kW高性能量产电堆已经下线。当天,明天氢能与龙蟠科技签署了战略投资协议;并与中国石油化工研究院、国家新能源汽车技术创新中心、东风华神、福田欧辉、奇瑞商用车、威马汽车、雄川氢能科技签署了战略合作协议。


在60kW电堆的量产下线过程中,明天氢能克服了很多难题。


“整合生产线建设过程中间遇到那么多事儿,工艺要优化,机制要提升,产能爬坡,异常的复杂。在实现批量下线的过程中,我们发现60kW以上电堆产品合格率低,只有67%,产能存在瓶颈,少数工序生产率低,而且成本依然较高”。王朝云表示,明天氢能在做电堆的批量化制造过程中,克服了各种困难。经过一系列努力推进,公司自主开发的自动化、智能化产线实现了全面贯通,批量化电堆性能已经达到设计的目标,自主技术电堆具备量产条件,可以接受订货。


从环境的角度来看,国际国内发展动态和政府的支持力度都显示出发展氢能已经成为全球共识。现阶段,电堆制造的核心材料和装备还得依赖进口,国产零部件的标准体系和过程还不够严谨,需要加强。


从人的角度来看,做燃料电池,必须具备一个高端的技术人才团队。燃料电池必须科学家+工匠精神,但是跟日本相比,国内这两个部分的集合还不够充分。


最后,王朝云还讲到了国产高性能电堆的产业化提升路径:要有顶层设计与稳定的政策,形成产业集群与集聚,设备和原材料实现国产化,产业链形成明确的分工与协同。


“氢是万能的,氢为什么是万能的?留给大家来思考。“王朝云道。


关于明天氢能

作为国内燃料电池行业中为数不多的拥有成建制研发团队的企业,明天氢能聚集了一批优秀的科学家和行业精英,研发团队由国家级“大院大所”中国科学院大连化学物理研究所的重量级专家团队组成。


在两年时间里,明天氢能已建成年产能一万台套燃料电池系统工厂,自主开发了自动化、智能化的极板冲压、焊接、镀膜、膜电极、电堆组装、电堆活化及测试、系统组装及系统测试等生产线。每条线都有极端制造工序,可谓是极端制造的大集成。


自主产业化技术达到国内领先,国际先进水平。已经可以生产30kW、40kW、50kW平台电堆与系统,并通过了国家强制性认证。不久前,明天氢能攻克了60kW电堆生产的关键工艺瓶颈,量产型产品正式下线。


下线的燃料电池电堆额定功率为60kW,体积比功率3.0kW/L,最高效率超过60%,而且结构紧凑,故障点少、体积小、质量轻、结构坚固,符合全功率型燃料电池乘用车使用要求;其工作温度范围广,可以在-20到80摄氏度启动工作,适应高原环境。

此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部