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【原创】武汉理工氢电田明星:道路不平坦 坚定走自己的路
膜电极 文章来源自:高工氢电网
2019-11-20 09:27:15 阅读:1755
摘要谈及膜电极未来发展的挑战,田明星认为首要面临的问题是标准问题。

我们做了十几年,经历过很多起起伏伏。我们要把我们的产品尽可能地去应用、验证,燃料电池的道路一定是不平坦的。


至今燃料电池依然还是政策市场,距离真正商业化还有距离。如果没有补贴,我们该怎么办?我们需要有一条路走到黑的勇气,不随市场的起伏而改变技术研发和市场策略,坚持把技术打造成最终的商品。我想这是我们作为膜电极公司应该做的事情。


——武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星


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11月13-15日,2019高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办。本届年会8大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链,并特设日本专场和国际专场分享国际顶尖产品技术,邀请超400家产业链主流企业、600位行业精英参与其中,现场展示技术产品、供需现场对接。


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文章开头是田明星在本届年会上发表“膜电极批量国产化的‘喜与忧’”的主题演讲时所述。


武汉理工氢电,前身武汉理工新能源成立于2006年,2007年开始将膜电极产品出口到国外,2012年在科技部支持下建国内第一条膜电极自动化产线,2015年开始将膜电极应用于燃料电池汽车,2018年在武汉新建产业化基地,目前产能约为2万平米/年。


通过十几年膜电极产业化积累,武汉理工氢电形成较为完善的产品序列,目前占据销售份额最大的是车用膜电极,还有空冷膜电极、电解水膜电极及其他膜电极产品。目前其是国内首家累计销售超过150万片膜电极的企业,客户来自十多个国家,累计客户超过100家。


会上,田明星介绍,膜电极是整个燃料电池中最昂贵的部件,根据美国DOE做的测算,每年50万台燃料电池车辆的应用规模,膜电极成本占据电堆成本仍然高达62%。


随着近两年国内燃料电池商业化应用的逐渐扩大,产业和资本愈加重视,国产膜电极产业化加速。据不完全统计,目前国内做膜电极的公司共超过14家,包括主营膜电极的公司,也有一些电堆公司及系统公司自主研发生产膜电极。


这些公司有超过一半是在2016年之后成立的。根据网上公开的一些资料,这些公司宣称产能达到100万平米,可装车10-20万辆车,产能对于行业而言已不是问题。同时国产膜电极的确实现了规模化的商业应用。以武汉理工氢电为例,近几年公司销售增长速度非常快。


武汉理工氢电近几年销售收入情况



“国产化应用提速背后,产业链日趋完善。今天会议现场来了很多专门给膜电极提供设备的厂商,这在前几年是不可想象的,那时没有一家愿意做这个,因为膜电极生产设备比锂电设备更具挑战,且需求小。”田明星说,同时还有比较好的现象是,国产原材料也慢慢开始可以商用,尤其是国产质子交换膜已经可以商业化应用,同时正在涌现很多催化剂公司,这对整个产业链的发展有非常好的促进作用。


谈及膜电极未来发展的挑战,田明星认为首要面临的问题是标准问题。目前膜电极已经有四项测试方法标准,但对产品并没有什么标准,现在行业内各说各话,难以判断产品的好坏。


技术挑战方面,业界一个关注铂用量的降低,另一个是膜越来越薄。薄膜的应用是为了满足降成本的需求,同时质子传导率可以更高。需注意的是,薄膜对膜电极公司而言,工艺是否满足,设备公司技术是否能达到超高的精度要求。


值得一提的是,国家发改委出台《汽车产业投资管理规定》,旨在推动未来燃料电池产业迈向更高质量、更高水平的发展。仔细研究新规定发现,对于新建的电堆或者燃料电池系统的企业,都必须配备有膜电极和双极板等关键零部件的研发、测试和生产能力。这是否意味着以后燃料电池企业都自己做膜电极,而专业膜电极公司的存在价值会被削弱?



对此,田明星认为:“整个燃料电池产业可以达到锂电产业所能达到的市场规模,未来所有零部件细分发展是必然的,我们踏踏实实把自己技术做好,一定是有价值的,包括设备公司和原材料公司都肯定有自己的价值。

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