官方微信
【原创】清极钱伟:氢燃料电池内在基础与市场裂变
清极能源 文章来源自:高工氢电网
2020-12-01 11:19:29 阅读:3631
摘要在11月27日下午举办的闭幕式专场,清极能源董事长钱伟发表了“氢燃料电池内在基础夯实与市场裂变”的主题演讲。

“燃料电池行业到现在为止没有一个特别‘健康’的商业模式,基本上靠政府。未来几年燃料电池汽车或会在中重型卡车应用领域得到广泛应用,但这取决于两方面:一是成本的降低,二是氢源。”清极能源董事长钱伟在高工氢电年会现场说道。  

11月25日-27日,以“氢色十城关不住千辆氢车竞争先”为主题的2020高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办,超800位国内外领先企业、政府及投资机构负责人齐聚一堂,辩趋势、论方向、共商发展大计! 

清极能源董事长钱伟博士.webp.jpg 

在11月27日下午举办的闭幕式专场,清极能源董事长钱伟发表了“氢燃料电池内在基础夯实与市场裂变”的主题演讲。  

当年锂电池产业“十城千辆”政策对后面其产业化的推动作用巨大。钱伟认为,目前燃料电池新政所带动的燃料电池汽车推广规模将在10万辆以上。“不然均摊到整个产业链企业,每家企业所得‘蛋糕’十分有限,成本依然难以降下来。”  

同时他也指出:“这主要还取决于产业链企业的共同努力,如果四年中产业发展有比较大的突破,燃料电池汽车的市场规模会更大。”  

针对目前行业发展存在的问题,钱伟认为尚有6大制约因素:  

1、产业政策上,氢能源仍未上升到国家能源战略高度,国家重视程度有待提高;  

2、基础设施配套严重不足,未能为产业发展提供基础支撑;  

3、产业技术水平,国内外仍有较大差距,未能形成产业化规模;  

4、产业化人才、各层次专业人才数量缺口大,不能满足行业的发展需求;  

5、产业发展引导,未确定主管部门,产业发展出现“盲目跟风”、“产业无序发展”现象;  

6、产业发展模式,未形成产业集群,无法发挥集群效应。  

对于产业发展模式,钱伟直言:“燃料电池行业到现在为止没有一个特别‘健康’的商业模式,基本上靠政府。”为此,他在现场分享了广东省申报燃料电池汽车示范城市群的“氢、站、车”一体化运营模式。  

以此“运营模式”为例,钱伟希望在未来的燃料电池商业化运营模式中,尤其是涉及到“氢气”、“加氢站”等问题时,政府能主动参与进来,因为这远非是一家企业力所能及的。  

清极能源成立于2017年7月,以开发氢燃料电池电堆和动力系统为核心业务,为新能源汽车厂家提供燃料电池动力系统解决方案。以下为公司发展历程: 

清极-2.webp.jpg 

电堆方面,清极能源自主开发了HO系列金属双极板燃料电池电堆和EQ系列燃料电池系统,其中HO系列金属双极板电堆产品单堆功率可达100kW以上,功率密度为3.7kW/L,具有较好的电堆耐久性能。  

动力系统方面,清极能源EQ系列燃料电池系统采用国产化电堆、自主开发的氢气再循环子系统,通过优化水热管理、氢空控制策略和故障诊断,实现精细的启停控制和怠速控制,兼顾了快速响应以及长寿命的要求,可满足乘用车及商用车的运行要求。目前,清极能源完成了E30、E45、E60和E100系统的开发,其中E50目前已经匹配多款公交车、物流车。  

清极能源的工程服务具体包括:燃料电池系统开发的工程服务、控制策略开发工程服务、零部件测试服务工程服务、发动机标定试验工程服务。  


此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部