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【原创】丰田进入澳洲,车站联动模式能否复制?
MIrai氢燃料汽车| 丰田| 澳大利亚 文章来源自:高工氢电网
2021-04-08 09:48:54 阅读:2280
摘要丰田野心,不止卖车而已。

澳洲已经成为丰田全球氢车市场布局的重要一环。  

近日,丰田汽车公司(下称“丰田”)在澳大利亚墨尔本西部奥托纳区(Altona)推出了一个耗资740万澳元(567万美元)的新氢气中心,并计划于4月在澳洲投入20辆MIrai氢燃料汽车。  

丰田此次在澳大利亚推出的氢燃料汽车Mirai为该公司第二代新款产品。其尺寸设计较上一代会更加运动。氢气存储罐不再是两个,而是采用T型设计的三个存储罐。车辆的最高时速为175km/h。新车将配备一整套氢燃料的电池的系统。续航里程相比于上一代,整整提升了30%。  

奥托纳区的这座氢气中心将为Mirai及其他部分使用的燃料电池叉车加氢。该中心位于丰田的原生产基地,由维多利亚州第一个商业化永久性氢气生产、储存和加氢设施组成。  

丰田的氢燃料汽车布局  

开启澳洲市场布局背后,显示出丰田拓展其全球氢能战略的雄心。  

作为全球氢燃料电池汽车领域的领导者,丰田品牌从1992年开始研发燃料电池汽车,到2014年丰田Mirai(第一代)问世,经过在北美地区以及零下40度的北海道最北端的严寒城市、非洲的高端地区进行反复测试后,2016年第一代燃料电池汽车开始投放市场,在日本和美国售出了大约1万辆Mirai汽车,丰田已经成为全球燃料电池乘用车出货量最大的车企。  

自第二代丰田Mirai正式推出之后,丰田迅速开启了全球扩张之路。  

2020年11月,丰田全新Mirai已经在德国正式开售,并提供三个版本可供选择,售价分别为63900欧元(约合50.5万元人民币)、66900欧元(约合52.87万元人民币)和73900欧元(约合58.4万元人民币)。  

此次在澳洲投入20辆新款Mirai氢燃料汽车,也预示着丰田走出了开启拓展澳洲市场的第一步。  

澳洲与丰田的共赢合作  

在丰田到来之前,澳大利亚就面临着严峻的节能减排局势。  

澳大利亚煤炭储量占世界总储量的8.9%,在能源生产结构中占到80%以上。对煤炭发电的严重依赖导致澳大利亚在OECD国家中单位GDP所产生的碳排放量位居第二,人均排放量位居第一。面对经济利益与气候责任的双重夹击,澳大利亚积极谋划布局氢能产业。  

2016年,澳大利亚批准了《巴黎协定》,承诺到2030年将温室气体排放量在2005年的基础上减少26%-28%。2019年2月25日,澳大利亚出台《气候解决方案》,启动20亿美元的投资来降低整个经济体的温室气体排放。此后,澳大利亚又投资185万澳元建立了13个区域氢技术集群培育制氢链条。  

此次丰田将市场拓展到急待能源改革的澳大利亚,但由于缺乏适应该车的基础设施,其在澳大利亚市场的拓展受到了限制。因此,新氢气中心的投入使用将使他们更接近向当地消费者推出氢能车型,丰田车站联动全面布局的模式加速打开澳大利亚氢能汽车市场。  

分析人士认为,丰田车站联动模式进军澳大利亚不仅拓宽了氢燃料汽车市场,更有助于建立公众对氢这种新兴燃料的信心和理解,解释氢如何在运输和更广泛的能源供应链中发挥重要作用。


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