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【原创】氢燃料电池系统专场:核心部件突围 电池系统升华
高工氢电产业峰会(上海)| 风氢扬 文章来源自:高工氢电网
2021-04-25 11:15:57 阅读:7611
摘要风氢扬冠名氢燃料电池系统专场精彩预告。

以“春风得意氢车疾四月看尽十城花”为主题的2021(第三届)高工氢电产业峰会(上海)将于4月27-28日在上海万豪虹桥大酒店盛大举办,风氢扬是本届峰会氢燃料电池系统专场冠名商,欢迎扫描文末海报二维码报名参会。  

燃料电池汽车要实现规模化推广,燃料电池系统全面升级是关键。  

此背景下,2021(第三届)高工氢电产业峰会(上海)即将盛大举办,汇聚行业智慧,共商发展大计。其中,【风氢扬冠名】氢燃料电池系统专场的主题为:核心部件突围电池系统升华。  

>>关键零部件国产化突围加速  

近年来,燃料电池系统关键零部件国产化进步明显:DC/DC已基本实现国产化;空压机国产化份额已超过90%;氢气循环泵国产化产品已实现批量上车;增湿器目前虽然仍以进口产品为主,但国内企业伊腾迪、同优汽车、魔方新能源等企业先后推出相关产品,正在加速推进国产化进程。  

燃料电池关键零部件国产化,进而推动系统快速降本,有利于燃料电池汽车的规模化推广。  

在本届峰会的氢燃料电池系统专场,燃料电池关键零部件企业高层将分享关键零部件国产化突围的最新进展。  

其中,东德实业营销总监徐军胜将发表“氢循环系统多元技术路线与市场混战”的主题演讲。东德实业去年氢气循环泵的出货量占据市场主流份额,本次徐军胜将着重论述氢气循环泵技术沿革及未来发展方向。  

鸾鸟电气总经理陆路明将发表“引射器技术革新与前景前瞻”的主题演讲。陆路明将深度分析引射器的应用前景。  

>>系统集成与降本是趋势  

系统各零部件的分离会导致电气互联线缆较多,可制造性差;各独立部件均需独立外壳、冷却水道、接插件和线束,使产品整体效率低,电磁兼容性能差及成本高。而集成化可以取消互联电缆、省去很多可复用的电路器件,降低系统装配难度,还可使总体成本降低10%左右。  

因此,燃料电池系统集成化是一种必然趋势。  

这一趋势下,企业该如何打造高度集成的系统?在氢燃料电池系统专场,风氢扬总经理刘军瑞将结合自身经验发表“氢燃料电池系统高度集成与降本路径”的主题演讲,分享风氢扬的集成化路径。  

在该专场,魔方新能源总经理华周发博士将从全产业链智能制造角度出发,为企业降本增效支招,演讲主题是“燃料电池全链工艺全面升级”。  

福田汽车集团客车新能源系统集成副总工程师兼工程研究总院新能源研究院副院长魏长河博士将发表“新政策下燃料电池商用车发展分析”的主题演讲。他会从整车厂角度,对燃料电池供应链提出诉求,上下游齐心协力才能将燃料电池汽车产业做大。  

>>围绕热点展开“头脑风暴”  

每一家公司对于产品的降本增效问题,都会有自己独特的思考与见解。本次氢燃料电池系统专场共设两轮圆桌对话,各企业高层将各抒己见。  

第一轮圆桌对话,风氢扬总经理刘军瑞、福瑞电气总工汤忠、鸾鸟电气总经理陆路明、伊腾迪销售总监袁寅正将围绕“关键部件如何在激烈竞争中突围?”、“企业如何齐心助力燃料电池系统升华?”等话题展开讨论。  

第二轮圆桌对话,福田汽车集团客车新能源系统集成副总工程师兼工程研究总院新能源研究院副院长魏长河博士、魔方新能源总经理华周发博士、东德实业营销总监徐军胜、国鸿氢能电堆研发与管理中心副总监王铎霖将围绕“不同应用场景下,整车对燃料电池零部件质量与降本的新需求”、“关键零部件应用前景前瞻”等话题展开讨论。  

欢迎参会,请扫下方海报二维码报名:  

风氢扬海报.jpg

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