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【原创】10家燃料电池企业瞄向重卡的产品“攻略”
氢能重卡| 头部燃料电池企业 文章来源自:高工氢电网
2021-06-21 09:23:05 阅读:7846
摘要中国氢能重卡订单开始进一步释放。

  

在“以奖代补”政策偏向于推动中远途、中重型商用车示范应用的指挥棒下,今年中国氢能重卡订单开始进一步释放。  

6月16日,大运重卡60台氢能重卡正式交付给保定智通活动举行,该批车辆将用于雄安新区建材通道容易线砂石料运输工作。而就在此活动的前三天,即6月13日,东风商用车也举行了首批20台氢能重卡交付仪式,该批车辆也是交付给保定智通用于雄安新区砂石料运输。  

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这80台氢能重卡都配套的是上燃动力自主研发的111kW燃料电池系统超越-300EP。据此前保定智能发布的采购信息及其他公开信息来看,预计还有20台同样由上燃动力配套的福田智蓝氢能重卡即将交付。一共100台,是截至目前国内氢能重卡市场最大的一笔“落地”订单,上燃动力及其母公司未势能源在重卡领域的表现格外亮眼。  

这只是今年国内氢能重卡订单释放的一个缩影。在政策、重卡新能源化需求迫切、基础设施逐步完善等多方因素助推下,预计2021年氢能重卡将密集落地进行示范运营,领先燃料电池企业为此在产品技术上做了充足准备。  

下文梳理了近期公开的另外9家头部燃料电池企业针对重卡相关市场的大功率产品策略及相关示范运营消息:  

1  氢璞创能  

6月1日,在河北唐山,首批15辆唐山牌氢燃料电池重卡投入实际运营,该批次重卡在初期每天承运3000吨左右的货物运输,这也是今年以来首批进入实际运营的氢能重卡案例。这批重卡也是京津冀地区首批上牌运营的氢能重卡,这款车型由开沃重工设计制造,配备110kW燃料电池系统,连同挂车总质量达到49吨。  

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河钢投运的这批氢能重卡所匹配的燃料电池电堆由氢璞创能所提供,两台电堆所组成的电堆模块额定功率达到150kW,燃料电池发动机净输出功率110kW。  

2  重塑科技  

在6月8-10日举行的FCVC2021上,重塑科技隆重展出130kW大功率PRISMAXII+镜星十二+燃料电池系统。作为镜星系列的全新升级产品,130kW镜星十二+燃料电池系统在多项技术指标上均有进一步提升,包括质量功率密度702W/kg,提升30%;系统额定功率下BOP功耗减少近10kW,系统效率提升约10%;电堆体积功率密度4.4kW/L,较上一代产品提升26%。  

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重塑科技此前推出的PRISMA镜星系列63kW-110kW燃料电池系统,已被应用于18吨至49吨的多款重卡车型,并参与多个城市建设、清洁、运输等服务场景。伴随燃料电池重卡的应用场景不断丰富,不同场景的工况对燃料电池系统的耐久性、可靠性、安全性等方面提出了更大挑战。基于这一背景,重塑科技持续展开核心技术攻关,加快产品迭代,于今年6月正式推出镜星十二+燃料电池系统,并在FCVC2021上首次亮相。  

3  风氢扬  

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6月8日,风氢扬科技在FCVC2021现场正式发布了全新一代燃料电池系统——SINGULAR元极。  

SINGULAR元极燃料电池系统将平台化、模块化、标准化三大趋势注入产品基因,首先打通平台原理,在系统整体架构不变的条件下实现关键零部件兼容;同时通过硬件层、应用层、扩展层的三位一体分层结构实现控制策略平台化;并在各子系统领域进行模块化设计,高效解决系统匹配及终端应用问题;再从零部件、对外接口、整车应用方案三个层次树立标准化定义。初代开发平台覆盖110kW-130kW系统功率范围,可满足重卡、工程机械、港口机械、市政环卫等场景应用需求,未来两年将扩展至300kW以上。  

4  清能股份  

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在FCVC2021上,清能股份展出了VLII的升级版产品-VLIIPro系统。该系统是专门针对中重型商用车车型开发,在满足燃料电池高功率、长寿命技术特点的同时,也兼顾了整车对空间的要求;产品额定功率达120kW,集成了清能最新的VLSIIPro系列165kW电堆及氢循环模块;与VLII系列产品相比,该系统在结构的设计上做了较大改进,从原来的双侧进出气结构改为单侧进出气;空压机、增湿器等核心零部件统一集成在一块承压板上,整体布局更加合理,体积小巧,重量也更轻,体积比功率和质量比功率较之VLII分别提高了40%和18%。  

5  新源动力  

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5月28日,新源动力发布两款新品,一款是燃料电池模块HYMOD®-150,另一款是燃料电池系统HYSYS®-120。HYMOD®-150在无外增湿,绝压阴极侧110~250kPa,阳极侧130~270kPa的高压操作条件下,峰值输出功率可达150kW,并实现峰值功率下额定点任选的宽范围功率应用;该产品电流范围0~600A,输出电压范围249~430V,目前市面大部分系统零部件可满足模块匹配选型要求;-40℃低温启动,lP67防护等级,抗振性符合SAEJ2380-2009标准,设计耐久性超过10000小时,采用了高集成的电堆模块一体化设计,电堆功率密度4.5kW/L。  

HYSYS®-120额定功率为115kW,峰值功率为120kW,峰值操作电流达到了600A,电压平台符合商用车搭载要求;符合乘用车及商用车的高品质、集成化的核心开发理念,较上一代成本下降了35%,耐久性提升了100%,设计耐久性可达10000小时;该产品所有零部件均为国产,且都做了充分验证,符合IATF16949质量管理体系要求。HYSYS®-120是专门针对大功率应用场景开发的车用燃料电池系统,充分考虑了整车及终端用户的需求,实现了从材料、零部件到电堆的高效配合。  

6  雄韬氢雄  

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在4月20-22日举行的2021中国国际清洁能源博览会上,代表雄韬氢雄参会是旗下子公司雄韬氢雄武汉公司,展出了最新款燃料电池发动机系统VISH-130B真机和氢瑞A1电堆两款产品。  

VISH-130B属首次亮相,是雄韬氢雄武汉公司根据目前市场在重卡方面的实际应用需求,开发的第二代燃料电池发动机系统,额定功率为130kW,体积功率密度比为640.5W/L。另一款产品氢瑞A1代电堆,采用石墨双极板,单电池均一性指标高,单堆额定功率42-84kW,设计寿命超过15000小时,体积功率密度比3.5kW/L,适用于商用车、重卡等应用。  

7  亿华通  

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4月8日,亿华通发布120kW、80kW两款大功率自主氢燃料电池发动机全新系列产品G120和G80Pro。两款发动机采用具有完全自主知识产权的国产电堆,零部件国产化率高达100%。其中,G120质量功率密度突破700W/kg,实现-35℃低温启动、-40℃低温储存,可广泛适用于城际客车、重卡、环卫车、渣土车等车型,具有高可靠、长耐久、大功率、低噪音、快响应、高集成、高效率、高耐受等诸多优点。  

8  国鸿氢能  

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今年3月,高工氢电巡回调研团队走访了国鸿氢能。国鸿氢能副总经理刘志祥博士表示,今年公司会升级迭代原有的G系列系统,同时推进研发G2、G3电堆,并同步开发与之匹配的新系统。市场应用方面,一直以来国鸿氢能产品在公交车及物流车上应用广泛,接下来将快速提高在重卡领域的应用比例。  

“国内燃料电池应用趋势是从小功率到大功率,但我们团队一开始就在大功率系统开发上很有经验,比如2017年开始研发有轨电车就采用了120kW燃料电池系统,2018年开发了两款电源车用百千瓦级燃料电池系统,这是国内最早的百千瓦级燃料电池系统。”刘志祥说,接下来我们除了在商用车上应用大功率燃料电池系统外,还会在固定式发电、船舶应用上有所布局。  

9  潍柴动力  

6月11日,工信部发布了2021年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中潍柴动力配套中国重汽济南的汕德卡牌燃料电池牵引汽车,其系统额定功率为162kW,是本批推荐目录中额定功率最高的燃料电池车型。  

在FCVC2021展会上,潍柴动力控股的潍柴巴拉德发布了新品120kW燃料电池发动机,功率密度高达4.0kW/L,质量功率密度超过560W/kg,系统最高效率提升至60%以上,寿命超过30000h,实现-30℃的快速低温启动,可应用于公路客车以及环卫、自卸、牵引等中重型卡车场景。  

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据了解,目前潍柴动力已全面完成氢燃料电池的核心技术布局,正加速城市物流、城际物流、港口运输等应用场景的燃料电池重卡发动机的技术研发以及商用化落地。


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