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【原创】1000辆氢车10座站,山东淄博氢能新政正式印发!
淄博 文章来源自:高工氢电网
2021-09-27 09:33:26 阅读:2806
摘要在政策支持下,淄博氢能产业将步入发展快通道。

在政策支持下,淄博氢能产业将步入发展快通道。  

9月24日,淄博市政府发布了关于印发《关于进一步鼓励氢能产业发展的意见》(下称《意见稿》)和《关于支持氢能产业发展的若干政策》(下称《若干政策》)的通知。  

《意见稿》提出,到2022年,将淄博建成山东省重要的氢能产业基地,形成制氢、储运氢、加氢、燃料电池关键材料和零部件、氢燃料电池整车等产业链,氢能产业链产值达到20亿元;到2025年,建成加氢站10座,氢燃料电池汽车运行规模达到1000辆,打造成为国内先进、有重要影响力的氢能产业高地。  

《若干政策》提出,优化加氢站审批程序、加快推进加氢站设施建设、鼓励支持加氢站运营;推广氢燃料电池公共服务用车、鼓励购置氢燃料电池车辆;加强制氢储运扶持、支持氢燃料电池及关键零部件制造、加大金融扶持力度等。  

除了提出具体的发展目标,《若干政策》还首次对于燃料电池及关键零部件制造、加氢站建设、运营和储运的补贴细则作出了明确的规定。重点内容如下:  

在支持氢燃料电池及关键零部件制造方面  

对氢燃料电池设备和关键零部件列入省首台(套)重大技术装备及关键核心零部件产品目录的产品,给予50万元奖励,氢燃料电池设备和关键零部件企业申请首台(套)保险补偿,在享受省保险补偿政策基础上,市级再给予20%的配套保险补偿,最高不超过100万元。  

在加快推进加氢站设施建设方面  

对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的固定式加氢站,在建设完成且验收投入运营后,按实际建设投资额度(不含土地费用)30%—40%给予一次性补贴。  

在鼓励支持加氢站运营方面  

对日加氢能力不低于500千克且氢气销售价格不高于45元/千克的,加氢站2021年度氢气补贴标准为15元/千克,2022年度氢气补贴标准为10元/千克。每年每座加氢站氢气补贴不超过200万元。  

在加强制氢储运扶持方面  

对专门从事高压氢气、固态储氢、液态制氢储氢的企业开展技术改造的,按最高不超过投资额的10%给予补助。按照年度累计氢气实际承运量,给予专业从事氢气运输的企业按1.5元/千克、最高150万元运营补贴。  

与此同时,为了营造氢能产业生态和支持企业在当地进行上下游产业链整合,《若干政策》也对在当地投资的重大项目和公司进行补贴。  

一方面,对于氢能特色产业园招引氢能企业和重大项目,园区经认定后,给予运营管理机构不超过50万元的一次性奖励;另一方面,对注册在本地的投资公司、基金等投资企业,投入本地氢能企业超过1000万元以上的,对投资主体给予不超过50万元补助。  

事实上,在淄博市出台氢能产业重大扶持政策之前,当地已经构建了相对完整的氢能产业链体系。  

淄博市已手握东岳集团这张“王牌”,东岳集团的高性能燃料电池质子膜历经十几年研发,经专业测试的质子膜寿命突破6000小时。去年11月,其150万平方米的质子交换膜生产线(一期)正式投产。  

从全产业链来看,在制氢、用氢设施设备制造等领域,美国空气化工产品公司、德国林德公司已于去年入驻并深入布局,今年4月淄博市迎来第四座加氢站——国富氢能气氢电混合站;中游层面,除了东岳集团的质子交换膜,山东工业陶瓷研究设计院陶瓷膜技术也处于全国领先地位,亿华通也正在淄博市建设专注燃料电池电控、系统,电堆以及关键部件(膜电极、双极板)的氢能产业园;下游吉利汽车年产15万辆新能源高端商用车项目落户淄博市,配套的100台氢能公交已在淄博市全数投运。  

近期,淄博市参与申报的京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范城市群被批准为首批示范城市群,淄博市成为唯一一个同时进入三个城市群的合作城市。  

业内人士分析认为,这次补贴细则正式印发后,淄博市的氢能产业发展将会提速,其在氢能赛道上的潜力将会在4年运营示范期释放出来。  


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