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【原创】三一重工宛朝辉:氢能重卡,利刃出鞘
三一重工 文章来源自:高工氢电网
2021-12-20 09:54:47 阅读:10182
摘要氢能重卡,利刃出鞘。
一集团正全面布局氢能业务,为客户打造‘制-储-运-加-应用’为一体的氢能及燃料电池整体解决方案。三一重工氢燃料产品规划院院长宛朝辉透露,三一氢能科技有限公司是三一集团将成立的、主要负责氢能装备及燃料电池全产业链板块的公司。 


12月12-14日,2021高工氢电年会暨高工金球奖颁奖典礼在深圳机场凯悦酒店盛大举办。在12月12日上午举办的开幕式专场,宛朝辉博士发表了“氢能重卡,利刃出鞘”的主题演讲。
 
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现阶段,国内氢能重卡、燃油重卡和纯电重卡三足鼎立,从长远来看,燃油重卡势必被氢能重卡和纯电动重卡替代。其中,氢能重卡由于相较于纯电动重卡具有环保、续航里程长、补能时间短、抗低温性能好等优势,未来有望成为“产品之星”。
 
对于未来氢能重卡的发展方向,宛朝辉特别提到“大功率低成本”、“轻量化”、“经济性”。
 
他认为,氢能重卡会持续向大功率发展,在这一过程中,企业一定要注意系统散热的问题;要实现低成本,可通过规模化、国产化、工艺进步等路径进行。

与此同时,企业要重视开发氢能重卡专用底盘,实现圆线电机向扁线电机、集中式向分布式、传统底盘向线控底盘的变革;分布式可缩短产品开发周期,降低生产成本,更具经济性;线控底盘是自动驾驶与新能源汽车中间的一个结合点,是实现高级智能驾驶的关键载体。
 
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在提升氢能重卡的轻量化方面,目前国内车载储氢系统主要采用基于金属内胆III型瓶的高压气态储氢,国外多采用70MPa塑料内胆Ⅳ型瓶,储氢密度最大,可长时间储存,重量轻,适合乘用车和中短途商用车。实现氢能重卡的轻量化,企业也可以从推广与搭载70MPa塑料内胆Ⅳ型瓶入手。
 
对于氢能重卡的经济性问题,宛朝辉判断,随着氢能重卡技术水平的提升,其氢耗会不断降低;车辆的规模化和国产化,将推动车辆TCO成本的持续下降。这些将最终使氢能重卡的经济性超过燃油车。此外,未来通过光电、风电制氢等可再生能源制氢,以此降低氢气成本,亦可提高氢能重卡的经济性。
 
为了推进氢能重卡的商业应用,他还特别建议,可以优先在高速公路布局加氢站网络,以推动中长途、中重载场景运输需求。


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