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【原创】GGII李瑞连:氢电产业迎来黎明曙光 企业要做好长期作战准备
GGII 文章来源自:高工氢电网
2021-12-20 10:35:01 阅读:5512
摘要整体上看,目前国内氢电产业正处于打破原有体系、建立新体系的阶段,这给新进企业提供了发展机遇;黎明已经到来,但是要达到如日中天,仍需做好长期作战的准备。
“目前国内氢电产业正处于打破原有体系、建立新体系的阶段,这给新进企业提供了发展机遇;黎明已经到来,但要达到如日中天,仍需做好长期作战的准备。” 高工产研氢电研究所(GGII)研究院李瑞连表示。

 
在2021高工氢电年会的闭幕式专场,高工产研氢电研究所分析师李瑞连发表了“2021年中国氢电产业发展现状及趋势”的主题演讲。

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李瑞连从2021年中国氢车市场现状、过去几年国内氢电产业链的变化和当前问题及解决方案三个层面进行了详细阐释。
 
2021年氢车市场整体处于等待政策落地状态,但全年较2020年有所好转。销量不及预期的原因在于示范城市群确定时间晚,各城市群氢电产业发展方案细则和路径落地时间晚;从第四季度开始,中国氢车市场整体好转,预计整体销量平稳,到2022年Q1会有大批氢车投运。
 
从终端市场来看,12吨以上中、重型车销量骤增,政策引导效果明显。2021年1~10月,国内市场仍以客车市场为主,乘用车时隔3年,再次产生销售;从专用车总重来看,12吨以上中、重型卡车销量骤增,占1~10月专用车销量的90%以上。
 
在过去的几年里,我国氢电产业链在淘汰和新增过程中不断完善。表现在2021年整个产业链增加企业数量近80家;2021年氢能产业链光伏、风电等可再生能源头部企业强势进入产业链;下游车企参与度大幅提升,2021年氢燃料电池车企比2020年新增15家上公告企业。
 
而在技术层面,从制氢、储运、加氢到燃料电池的产业链,氢电产业链整体技术水平大幅提升。电解水制氢的碱性电解槽开始往1000N/h以上发展,PEM电解水开始出现兆瓦级的应用项目;加氢站方面,70MPa加氢站开始运营,单站规模向2000kg/d以上突破,同时液氢加氢站开始投运,液氢民用在即。在储氢瓶方面,70MPa的 134L 三型瓶已经上车应用,70MPa四型瓶即将量产;在燃料电池端,系统额定功率突破200kW;离心式空压机占据市场主流;无涂层的金属双极板也开始推出。
 
在行业整体技术大幅提升的背景下,批量化交付能力和应用量大也有了明显的提高,氢电市场目标从“用起来” 向“用的好”发展。到2021年11月,国内膜电极、极板、电堆的产线数量较2019年增长2~6倍;2021年国内膜电极交付数量超两百万片,国内批量交付能力提升。截至到今年10月,国内实现20辆以上氢车配套并上牌销售的系统企业超20家。
 
在整个产业链取得重大进展的背景下,氢电产业要要真正走向市场化还需要跨过“成本”这道门槛。近年来,氢燃料电池系统与电堆价格不断下降,当前价格约为2018年价格的1/4~1/5;但要实现与燃油车PK还有距离。以重卡为例,当前31T燃油重卡价格在35万元左右,预计到2030年氢电重卡有望于燃油重卡平价,但整个产业链降本依然任重道远。
 
整体上看,目前国内氢电产业正处于打破原有体系、建立新体系的阶段,这给新进企业提供了发展机遇;黎明已经到来,但是要达到如日中天,仍需做好长期作战的准备。
 
在光明的前景和眼前的困难面前,企业应该如何抉择?对此,李瑞连给出了建议:产业链企业应该做好技术和人才储备,做好体系建设,从客户需求出发,找准自身的定位,制定中长期规划,在发展模式上尽量避免同质化竞争,走出企业自己的发展道路。


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