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【原创】飞驰科技郭玮鹏:燃料电池汽车商业化“密码”
飞驰科技 文章来源自:高工氢电网
2021-12-20 10:36:34 阅读:4560
摘要到“十四五”末或“十五五”初,飞驰科技能把燃料电池重卡的价格降低到55万元左右。
“氢燃料电池重卡最大的一个特点是零排放,且未来可通过CCER获取碳交易指标,同时续航时间长、加注快、耐低温,通过各级政府出台政策支持,发展氢能产业已逐渐成为社会共识。”飞驰科技产业协同部部长郭玮鹏表示。

 
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在2021高工氢电年会的闭幕式专场,郭玮鹏发表了以“创建氢能汽车商用生态, 拓展终端市场之边界”为题的演讲。飞驰科技创建于1971年,是国内首批获得氢能资质的制造商,现在产品涵盖大中型客车、轻中重型卡车、专用车、特种车辆等。2015年开通全国首条氢能公交示范线,目前已经安全运行6年。
 
在郭玮鹏看来,目前氢燃料电池汽车面临着一系列的困难与挑战:在基础设施方面,加氢站基础设施不足;氢气制备规范封闭;现行高压气态氢运输范围限制在300公里以内。在整车方面,燃料电池汽车核心零部件的水平参差不齐,还有待提升;总体成本高。
 
在应用方面,示范城市群内燃料电池汽车运营成本高,而非示范群购置成本高;目前国内燃料电池汽车以商用车为主,使用场景与车辆类型有局限;应用经验缺乏;企业营利能力不强,过分依赖政府,资本疑虑多。
 
紧接着,郭玮鹏介绍,飞驰科技是美锦能源布局氢能全产业链战略的“一点”,协同“一线(燃料电池核心企业产业链)、一网(加氢站网络)、一平台(碳资产运营管理平台)”打造具备自主知识产权的氢能产业集群,目前其氢能布局已覆盖了京沪粤示范城市群。
 
“根据国家数据平台的最新数据统计,飞驰科技所有的车辆安全运营已经超过3100万公里;建立了氢能汽车首个维保中心。”郭玮鹏表示,从去年开始,飞驰科技大力推进氢燃料电池重卡的运营,目前在河北、山东、山西、浙江、广东、内蒙古等地投入运行,为行业内最丰富的氢燃料电池重卡运营商。
 
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飞驰科技目前在能源金三角,正通过大股东美锦能源与央企进行合作,构建风光电制备绿氢应用生态链,推广氢燃料电池汽车市场销售,然后形成订单。
 
郭玮鹏透露,飞驰科技拥有一个很核心的自主知识产权技术,即氢燃料电池汽车能量管理技术。通过对车辆的内部系统的优化去降低车辆的氢耗,不同运营场景下能耗的降比大约为15%-30%,大幅提升了车辆运营的经济型。
 
针对燃料电池重卡的价格,他对比了氢燃料电池重卡与柴油重卡落地价格,传统49吨柴油重卡的价格大约为40万元,目前氢燃料电池重卡49吨价格大概在160万元,在示范城市群补贴的情况下,客户实际支付的费用与柴油重卡相当。他表示,到“十四五”末或“十五五”初,飞驰科技能把燃料电池重卡的价格降低到55万元左右。
 
最后,郭玮鹏分析认为行业发展积极态势明显。第一,核心零部件成本下降,使得系统成本加速下降;第二,加氢站数量增加,到今年6月全国建成加氢站已超过150座,规划中2023年要达到600座;第三,氢气来源丰富,价格有望满足使用需求;第四,超过1/3的央企布局氢能产业,产业链开始组团。


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