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【原创】闭幕式圆桌对话:推动产业链创新融合发展
圆桌对话 文章来源自:高工氢电网
2021-12-24 11:13:13 阅读:6734
摘要大功率燃料电池的配套是否能跟得上?终端用户对燃料电池汽车的最大反馈是什么?未来三年燃料电池企业如何才能生存下来?
大功率燃料电池的配套是否能跟得上?终端用户对燃料电池汽车的最大反馈是什么?未来三年燃料电池企业如何才能生存下来?
 
在2021高工氢电年会的闭幕式专场,在高工氢电董事长张小飞博士主持下,美锦能源副总裁/飞驰科技董事长姚锦丽、氢晨科技总经理易培云博士、广汽研究院氢燃料电池技术负责人李剑铮、重塑科技销售公司总经理支玉强、明天氢能董事长王朝云、新源动力首席战略官刘常福、氢璞创能董事长欧阳洵博士等企业高层就这一系列业界较为关注的话题展开了交流。
 
闭幕圆桌.jpg
 
本次圆桌对话过程中,张小飞博士提问犀利,嘉宾积极参与,个别观点新颖独特,引人深思。以下是本场圆桌对话企业高层观点的精彩摘录:
 
美锦能源副总裁/飞驰科技董事长姚锦丽:美锦是一家传统的能源企业,五年前开始布局氢能领域。之前五年的投入,远远大于我们目前的产出,氢能与燃料电池行业在外行看来是一片蓝海,对于我们行业内的人来说,可以说是一场挑战,但我们并没有对这个行业失去信心。今年,飞驰科技投入的氢能重卡是350辆,这得益于部分能源企业及产业链企业的大力支持与产业协同。十四五期间,美锦能源将通过旗下飞驰科技和青岛美锦推广上万辆车,在全国布局加氢站300座以上,同时积极构建从上游制氢到终端氢车运营的氢能生态,助力氢能车辆大规模推广,为国家双碳目标的实现贡献力量。
 
氢晨科技总经理易培云博士:在大功率趋势下,氢晨科技坚持正向研发与自主创新,现在已经完成单堆230kW产品的性能测试。我们的200kW级大功率金属板电堆是经过前期大量市场调研发现很有必要而开发的。目前,这类产品也已经在国内市场完成相关的配套。
 
广汽研究院氢燃料电池技术负责人李剑铮:广汽燃料电池乘用车的推广规划是:先在广州及周边地区实现小批量的乘用车示范运行;未来几年根据市场需求,结合示范运行城市群的规划目标,进行燃料电池乘用车的批量推广,同时进一步扩大示范区域。现阶段,国内推广燃料电池乘用车,最大的挑战是配套。从技术角度,我们预计到2027年会有比较成熟的燃料电池乘用车产品,但是在应用上具体何时能够实现万台级,还是要看配套。
 
重塑科技销售公司总经理支玉强:现阶段,用户对燃料电池商用车最大的反馈还是应用的便利性,这里尤其指加氢要便捷。比如在东南沿海地区,氢气价格比较高,使用成本比较高,加氢站配套尚不健全,这就是不够便捷。不过,我们相信,前途是光明的,困难是暂时的,通过产业链上下游及政府机构的共同努力,这些困难一定能够得到解决。
 
新源动力首席战略官刘常福:目前新源动力燃料电池产品已经广泛应用于从乘用车到重卡的20多款车型。在各种应用场景中,乘用车的舒适度最强,重卡因为工况比较差,舒适度最弱。而经济方面,我们认为重卡有望率先实现商业化突破。
 
氢璞创能董事长欧阳洵博士:未来三年,燃料电池企业想要生存下来,要做好技术和产品,同时能够关注成本。氢璞创能是做碳复合板电堆为主线的一家公司,但其实这些年从来没有放松过对金属板电堆的开发,目前公司第三代金属堆已经完成了模具开发和单电池的开发,正在做各项产品验证,期待明年二季度能正式推出。氢璞创能坚信金属板电堆有它的用武之地,期待它在乘用车领域大展宏图。
 
明天氢能董事长王朝云:这是一个好的时代,我们每个人在这中间都会有收获。首先我们会创造效益;第二我们会实现个人成长;第三,我们身处在一个创新的时代,创新本身就是伟大的成就。明天氢能将以中国主流技术路线为依托,专注于氢能及燃料电池的研发与制造,为清洁能源提供优质解决方案。
 



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