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【原创】高工会议|雄韬氢瑞、捷氢科技、爱德曼将发表重磅演讲
雄韬氢瑞、捷氢科技、爱德曼 文章来源自:高工氢电网
2022-07-01 09:20:05 阅读:6576
摘要议题覆盖氢能和燃料电池全产业链,超600+企业领袖及精英人士将展开充分的头脑风暴,预判行业下一步走势。
8月10-12日,以“极目远望,韧性生长”为主题的2022(第四届)高工氢电产业峰会将在华东地区盛大举办。此次峰会共设开幕式、氢储能、加氢站、车用燃料电池、燃料电池新兴应用、闭幕式六大专场(戳此查看三天会议议程),议题覆盖氢能和燃料电池全产业链,超600+企业领袖及精英人士将展开充分的头脑风暴,预判行业下一步走势。

 
在本次会议上,燃料电池领先企业雄韬氢瑞、捷氢科技、爱德曼将发表重磅演讲。这三家企业的最新动态如下:
 

雄韬氢瑞


雄韬股份(002733)是国内知名氢能全产业链布局上市公司,是推进我国氢能产业发展的重要力量。6月28日,雄韬股份发布业绩预告,预计2022年半年度净利润为7500-8500万元,同比增幅达197%-236%。促成雄韬股份上半年业绩增长的其中一个原因是:在氢能示范城市群奖励政策出台后,氢能订单明显增加,相关销售额及利润增加。
 
作为雄韬股份的全资子公司,雄韬氢瑞是国内优质燃料电池电堆供应商。面对市场潜力巨大的各类应用场景,雄韬氢瑞采取的是多元化的产品策略:
 
1、石墨板电堆研发成果很突出,并实现了批量供货;2、今年5月,公司重磅发布了新品W1.0金属板电堆,这款电堆针对燃料电池乘用车研发,在体积功率密度、绝缘性、加减载速率、自增湿、寿命方面表现十分优异;3、除了基于传统石墨堆和金属堆开展具有针对性的、宽功率密度范围电堆设计以外,雄韬氢瑞一直致力于新型电堆结构和材料的开发,在丰富的铅酸研发经验中汲取灵感,开展具有前瞻性的纸电堆研发。
 
市场拓展方面,雄韬氢瑞的A1产品系列持续供货配套车辆展开示范运营:分别配套环卫车、49t重卡的80kW电堆、130kW系统已经装车运行,可靠性非常高,一直保持零故障;针对叉车应用的电堆和系统开发已经完成。还有包括衍生的小功率电堆应用于通讯基站领域,产品试运行持续开展中。
 
“今年下半年,石墨堆产品的任务是保证连续的生产,以完成订单的交付,同时也积极拓展新客户,预计下半年的订单会更上一个台阶。”雄韬氢瑞总经理陈宏向高工氢电透露。预计2022年电堆营收将实现较大幅度的增长,一部分来源于配套装车形成的收益,另一部分则是应用于雄韬深入布局的通信基站领域所形成的收益。

捷氢科技


6月28日晚,捷氢科技科创板IPO上市申请已获受理,上市进程向前迈进一大步。捷氢科技招股说明书中披露了几组关键数字:
 
1、营收:最近三年营收年复合增长128.64%。最近三年,公司经营业绩保持稳健增长,营业收入分别为11,231.41万元、24,692.41万元和58,712.62万元,复合增长率达到128.64%。
 
2、融资:计划募资10.6亿元投向4个项目。捷氢科技计划募资10.6亿元,投向四个募投项目。其中,1.1亿用于燃料电池生产建设项目,3.42亿用于燃料电池新产品产线建设项目,2.78亿用于研发中心升级建设项目,3.3亿用于补充流动资金项目。
 
3、研发:累计研发投入2.37亿元,63.68%的员工拥有研究生及以上学历。公司拥有一支具备整车量产和燃料电池技术研发经验的高学历人才团队,截至2021年12月31日,公司员工总数223人,其中研发人员121名,占员工总人数的54.26%。同时公司63.68%员工拥有研究生及以上学历,其中博士22人。最近三年,公司研发费用分别为2,938.95万元、9,476.35万元和11,249.08万元,累计研发费用为23,664.38万元,占公司总营收比例25.01%。
 
4、产品:电堆功率密度高达5.1KW/L,达到行业一流水平。公司的主要产品为自主研发的燃料电池电堆、系统、系统分总成以及储氢系统。其中,公司系统产品共有7款,覆盖燃料电池乘用车、客车、物流车和重卡等车型。系统产品主要性能参数如下:
 

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资料来源:捷氢科技,GGII整理,2022年6月

 

爱德曼


自2016年成立以来,爱德曼始终坚持走自主创新发展道路,专注于氢燃料电池关键零部件和装备工艺的技术研发,建立了从金属双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发、制造工艺和服务保障体系,凭借一体化量产能力构建起强大的成本领先优势。
 
6年时间里,爱德曼完成8次产品迭代和多次工艺及生产线的进化,成功开发并量产了30kW-223kW电堆系列产品,全部通过国家强检并实现量产。尤其在今年4月,爱德曼研发的223kW金属板电堆单堆顺利通过了国家机动车检车中心的强检,标志着爱德曼产品有一次实现质的飞跃,同时也打开了爱德曼重卡应用场景的大门。
 
产业布局方面,目前爱德曼在全国共设立五大生产基地,均在国家公布的第一批燃料电池汽车示范城市群范围内,分别是北京大兴、上海青浦、广东佛山、山东淄博和浙江嘉善,每个基地均设有完整生产线,拥有年产金属板 800万片、膜电极 400万片、系统10,000台的生产能力,规模效应有助于成本持续降低。
 
市场拓展方面,搭载爱德曼产品的燃料电池汽车目前累积的行驶里程数已经超过2000万公里,单车行驶里程数最高超过了20万公里。今年6月22日,嘉善首批18吨氢燃料电池厢式货车完成上牌和车辆交付,搭载了爱德曼自主研发的燃料电池系统。
 
融资方面,今年2月,爱德曼宣布B轮系列融资宣告全部完成,本轮系列融资合计金额超4亿元,本轮系列投资由元禾重元和华控基金领投,跟投方包括诚鼎基金、麟盛科技、兴产基金、台州资管等知名股权投资机构、上市公司投资平台和政府产业基金,由Scale Partners势乘资本担任资本顾问。自2021年年中以来,爱德曼氢能受到多家投资机构青睐、成为氢能行业进入爆发阶段的优质标的,背后是爱德曼完整的制造产业链的工程化技术实力支撑。

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