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【原创】一文了解中国液氢发展进程
产业发展| 液氢 文章来源自:高工氢电网
2022-09-29 09:19:54 阅读:16473
摘要随着国家对液氢项目的重视加深,我国液氢产业正蓄势待发。

在氢能应用中,由于液氢储运运量更大、纯度高、充装更快、占地更小,成为面对未来更大加氢需求下的更优选择。但是长期以来我国民用液氢领域发展缓慢,与国外相比有着显著差距。近年来,随着国家对液氢项目的重视加深,相关政策及项目不断落地,我国液氢产业正蓄势待发。  

今年以来,我国众多企业加大了在液氢领域的开发力度,在液氢制取、液氢储运和液氢加注、液氢运用以及液氢装备国产化方面取得了明显进步。资本方也越来越看好液氢发展。  

液氢制取端:项目不断增多  

今年以来,各省市不断加快推进液氢项目的落地。据不完全统计,今年已有6家液氢项目传出新进展。涉及企业包括:旭阳集团、久泰集团、中广核集团、齐鲁氢能、中科富海、华久氢能等(备注:根据公开信息整理,存在遗漏可能)。  

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近年来随着越来越多的液氢项目落地,将有力促进各省市氢资源的开发利用,破解氢能供需不匹配的难题,助力双碳目标的实现。  

液氢储运端:储氢容器新技术突破  

液氢需要储存在零下253℃的低温和较高的气压环境,且制成后需要性能优异的绝热、抗压容器来储存。这对我国液氢储存容器提出了严格的要求,目前在该领域有众多公司参与了技术研发验证。  

8月25日,中石油管道工程有限公司启动乌海液氢制储运加一体化示范工程设计工作,在该工程中,薄膜罐将在国内首次应用于液氢存储领域。  

7月,北京天海低温设备有限公司在低温氢储罐项目中一个发明专利被国家知识产权局专利局成功受理。  

4月,太钢国内首发液氢专用不锈钢产品并通过相关认证,填补了国内民用液氢压力容器用不锈钢的空白,太钢成为国内该类产品唯一供应商。  

3月9日,江苏国富氢能技术装备股份有限公司举行首台民用大型液氢储存容器开工仪式。该液氢储存容器设计尺寸为200m³以上,储氢量超过14吨,该生产线预计未来产能可达到每年100套以上。  

这一些列新技术的研发与运用,弥补了我国在液氢储存端的技术空白,标志着我国在液氢储运装备上迈上了新的台阶,也将进一步推动我国民用液氢商业化进程。  

液氢加注端:探索加注商业化  

目前全球400多座加氢站中有1/3以上为液氢加氢站,但是液氢加氢站在我国相对较少。建设液氢加注型加氢站的技术难点在于整个加注系统的低温绝热性,以及加注设备的研发。目前,我国已经有企业在液氢加注设备的研发与商业化运用上开展了探索。  

6月22日,北航、中石化、中石化安工院签订合作协议。三方将在液氢加注关键技术与装备研发、液氢加氢站推广示范以及液氢安全利用上全方位展开合作。  

5月12日,国家能源集团低碳院开发的全球首个基于潜浸式高压液氢泵的液氢加注技术,开始为美国尼古拉公司氢燃料电池重卡车队进行加氢商业示范。  

我国氢能产业正处于商业化的导入期,下端应用尚未形成规模化运营,车用液氢加注还没有形成大规模市场需求,这导致了国内建设液氢加氢站的积极性不高。但是随着液氢制备项目的火热发展,液氢加氢站项目必将逐渐推进,开发液氢加注等关键技术设备将是大势所趋。  

液氢应用端:市场增长  

长期以来,我国的液氢运用主要集中航天和军用领域,在民用领域乏善可陈的应用场景也是制约液氢发展的一大因素。随着国内企业不断完善车用液氢产品,有望推动液氢市场走向繁荣。  

8月15日,未势能源与榆林市政府签署氢能产业合作框架协议,将开展车载液氢系统等领域全链合作。  

6月24日,在长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会上,长征汽车对外展示了液氢燃料电池牵引车技术的新成果。  

此前,2021年9月,清华联手北汽福田推出全球首辆35吨级、49吨级分布式驱动液氢燃料电池重型商用车,并顺利通过综合测试。整车企业中,除了北汽福田,一汽、陕汽、中国重汽也在推进液氢重卡的研发。  

液氢在车辆上的应用,使得液氢作为直接燃料有了更多的应用场景。今年3月发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,也明确提出要推动低温液氢储运产业化应用等驱动因素,液氢车辆或在不久的将来迎来广阔的市场空间,同时也会促进我国对于液氢需求的进一步增长。  

液氢装备端:国产化进程加快  

在国家大力发展氢能的风口下,液氢产业乘势而上,液氢装备在多家企业的推动下迎来了国产化替代的发展拐点。  

9月27日,蜀道装备在深交所互动易平台表示,自蜀道集团拟与蜀道服务集团等股东单位开展深度战略合作打造氢能源示范工程、分步投资建设加氢站、液氢装置等。  

9月23日,浙江大学—杭氧集团“液氢装备技术联合实验室”举行签约揭牌仪式,企校携手促进国内新能源及液氢装备技术领域的发展。  

9月21日,江苏中天、国氢科技以及北京低碳清洁能源研究院三方共同合资成立中天华氢有限公司,将以加氢机、控制系统与液氢为切入点,率先打造国内规模最大的加氢机、控制系统与液氢装备为主的氢能装备制造基地。  

6月20日,中科富海与惠州市华达通气体液氢与稀有气体战略合作协议,双方将在氢能规模化应用和循环经济领域紧密合作。  

3月25日,富瑞特装在投资者互动平台表示,公司正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀的研发工作,目前样品已试制完成有待进行装车试验。  

资本端:看好液氢未来发展的巨大潜力  

液氢正逐渐成为有前瞻意识的企业发力的一大重点方向。随着应用需求的扩大,全球液氢生产产能正在逐年递增,液氢市场拥有巨大的投资潜力。  

4月,作为最早积极布局中国民用氢液化设备的企业——中科富海完成B轮引战融资,成功引入中国石化、中化资本创投、农业银行、北汽福田等八家知名投资机构和产业资本,投资总金额3亿元。  

1月28日,穗恒运A(000531)发布《关于设立白鹭液氢科技创业投资基金的议案》的公告。液氢基金主要投资于氢液化核心技术研发和关键装备制造领域的标的公司。  

一位业内人士向高工氢电表示,氢能产业是实现双碳目标的有效方式。目前,氢能在交通领域的应用最为广泛,我国汽车保有量庞大,一旦将其中1%替换成氢燃料,就能形成巨大的氢能市场规模,而如果氢的供应端有5%-10%使用液氢,其形成的液氢需求及规模不容小觑。  

虽然目前我国液氢装备在性能、成本控制等方面和国外还有一定差距,但正逐渐建立起液氢标准体系,并通过液氢政策鼓励更多的企业加入民用液氢领域。随着国内液氢项目落地速度加快,相关装备企业正在加大研发力度,同时越来越多的资本开始关注液氢领域,我国液氢的产业化进程正在不断加速。


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