直击2019高工氢电年会(一):把脉行业•赋能企业

在氢能和燃料电池这一新兴产业,存在政策体系不清晰、氢能属性不明确、技术攻坚难度大、企业迷茫与彷徨等一系列问题。作为前瞻产业发展的风向标,在13日举行的开幕式和氢能专场上,演讲嘉宾们还有哪些精彩发言与精辟论断呢?

直击2019高工氢电年会(二):坚守!创新!突破!展望!

继13日精彩演讲后,14日会议精彩继续,众演讲嘉宾从材料、设备、关键部件、电堆和系统等不同的细分领域进行了经验的分享和行业的解读,一起来看看精彩内容吧!

2019高工氢电金球奖隆重揭晓 他们是行业前进的基石!

11月15日晚,2019高工金球奖颁奖典礼在深圳机场凯悦酒店隆重召开。

开幕式:千军之势挡不住——机不可失拥抱未来

高工氢电张小飞:商业化破冰前夜 做好长途越野准备

高工氢电董事长张小飞博士在开幕式上围绕“氢电产业的“繁荣”与昌盛”发表主题演讲。张小飞博士表示,今年FCV的实际推广情况并未达到预期,加氢站不够是关键,但不是问题,地方政府的规划存在重叠、虚高和“过分求全”(肥水不流外人田)的情况。
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中汽中心阮艺亮:中国氢燃料电池汽车产业需完善顶层设计

中汽中心政策研究室主管阮艺亮围绕《氢燃料电池汽车产业发展环境》这一主题发表了演讲。阮艺亮表示,从我国燃料电池汽车政策支持体系来看, 国家在宏观综合政策、行业管理政策、科技创新政策和财税优惠政策方面都对燃料电池汽车产业倾斜了支持。但是这些支持相对分散,尚未形成合力。
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氢璞创能欧阳洵:积极探索并准备“市场化”拐点

北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵发表“回归本质,立足长远,专注电堆技术与产品”的主题演讲。欧阳洵认为,正在经历的政策拐点是一大利好,但作为企业绝不能依赖政策和补贴,甚至公司的发展战略都围绕着补贴政策而定,必须在政策红利期积极探索并准备市场化的第二个拐点。
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新源动力刘常福:坚定自主创新 探索商业化路径

新源动力股份有限公司总经理刘常福发表“在坚守自主创新的道路上笃定前行”的主题演讲。刘常福表示,经过多方推动,产业链企业布局正在加快。国产燃料电池电堆和系统基本能满足客户需求,这是产业链企业共同努力取得的成果。我们要坚持自主创新,加速产品的迭代升级,同时坚持商业化、市场化的运作。
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武汉泰歌朱水兴:降低FCV成本 促进市场快速成长

武汉泰歌氢能汽车有限公司CEO朱水兴发表“氢能动力系统汽车商业化应用的成本控制”的主题演讲。朱水兴表示,技术与创新、提供综合解决方案系FCV/FCE降低成本最有效的途径,高质量、低故障、协同创新则是FCV/FCE低成本的基础。
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氢能专场:从制氢、储氢到加氢的国产化路径选择

林德集团王海:重视氢动力 助推加氢站发展

林德集团大中华区氢能源总监王海发表“现阶段加氢站商业模式探讨”的主题演讲。王海表示,在政府部门的大力推动下,近年来中国正在大力开展加氢站建设。林德一直倡导可持续发展及可持续商业模式的理念,重视氢动力在中国市场的发展潜力。
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中鼎恒盛罗克钦:国产加氢站压缩机的突破与超越

北京中鼎恒盛气体设备有限公司总经理罗克钦发表“用事实说话:国产加氢站压缩机的突破与超越”的主题演讲。罗克钦表示,近20年来,国内隔膜压缩机技术进步很大,性能指标、易损件寿命与国外压缩机相差不大,备品备件价格优势超明显,同时国内隔膜压缩机厂家的服务质量和效率也具备显著优势。
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大陆制氢许卫:电解水制氢设备降本途径

大陆制氢总工许卫发表“水电解制氢设备优化与突破”主题演讲。许卫透露,目前,大陆制氢已实现1000Nm3/h的电解水制氢设备生产,产品使用新型复合电极、高分子材料隔膜、新型槽体结构,具备高电流密度、体积小、重量轻等特点,系统在40分钟内由常温停车状态达到额定运行状态。
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中集安瑞科李怀恩:加氢站设计难点的解决之道

中集安瑞科技术总监李怀恩在论坛上围绕“浅淡加氢站设计中的几个问题”发表主题演讲。李怀恩指出,加氢站设计要考虑如何提高拖车卸气率,这牵涉到增压设备的选型、站内工艺流程的配置、控制方式等多方面统筹考虑、优化设计。
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发改委能源所熊华文:科学认识氢能产业发展战略定位

国家发展和改革委员会能源研究所能源效率中心副主任熊华文在论坛上围绕“科学认识氢能产业发展的战略定位”发表主题演讲。熊华文指出,新兴产业在培育初期离不开政策的补贴和扶持,但氢能目前尚不具备通过补贴大规模推广终端应用的条件。可先集中在基础设施和研发上。
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氢燃料电池专场一:电堆核心零部件和材料

弗尔赛肖展:大功率石墨板电堆耐久性研究

弗尔赛总经理肖展发表“发掘石墨板电堆的商业化应用”主题演讲。肖展介绍,弗尔赛可以通过电堆和催化剂等关键材料的改进来解决衰减问题,通过参数控制耦合降低衰减因子。今年可以实现60Kw电堆,计划明年推出80kW的电堆。
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上海弘枫王刚:机加石墨双极板的轻薄化工艺

上海弘枫总工王刚发表“机加工石墨双极板及发展趋势”主题演讲。王刚透露,在补贴政策影响下,石墨双极板面临电堆对高功率密度的要求,石墨双极板也在往轻薄化的方向发展,这需要与客户共同开发,要考虑如何充分发挥性能,目前弘枫的石墨双极板厚度可以做到1.4毫米。
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上海氢晨易培云:高功率燃料电池如何打通密封和组装难关

上海氢晨总经理易培云博士围绕《高功率燃料电池密封和组装关键工艺技术》这一主题发表了演讲,易培云介绍,电堆的精密制造是一项系统性工程,批量化生产需要跨过很多难关。上海氢晨的思路是凭借跨学科的联合仿真能力,从产品设计、制造再到检测,对不同的环节进行把控,实现电堆制造的可靠性和稳定性。
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新研氢能齐志刚:掌握金属堆核心技术 推动市场化应用

新研氢能源科技有限公司首席技术官齐志刚发表“金属板电堆及其商业化前景”的主题演讲。齐志钢认为,“需求+技术”将给金属板电堆带来广阔的市场前景。
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上海治臻蓝树槐:深耕技术 全力支持燃料电池发展

上海治臻总经理蓝树槐博士发表“金属双极板才是未来之星”的主题演讲。蓝树槐表示,对于金属板制备来说,不管从设计、批量加工都面临挑战,尤其细节的特殊要求。如何设计一个能够实现高功率电堆的流程,如何制备一个高精密、长寿命的极板,如何大批量制备前提下实现稳健制造,这是金属板制造面临的关键点。
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上海重塑孙北:与产业链同仁携手共进 将产品推向新高度

上海重塑能源科技有限公司研发执行总监孙北发表“车用燃料电池技术应用及市场探索”的主题演讲。孙北表示目前整个燃料电池系统解决方案,不管从系统、零部件都有设计的缺陷,这个东西不是短时间内能够解决,我们通过坚持不断的迭代,把产品推向真正想要的目标。
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氢燃料电池专场二:电堆技术与制造

武汉理工氢电田明星:道路不平坦 坚定走自己的路

武汉理工氢电总经理田明星发表“膜电极批量国产化的‘喜与忧’”的主题演讲。他表示,我们需要有一种一条路走到黑的勇气,我们不随市场的起伏来改变我们的技术研发和市场策略,坚持把技术打造成最终的商品。这是我们作为膜电极公司应该做的事情。
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隆深机器人丁彦春:膜电极小试/中试/整线解决方案

隆深机器人氢能装备事业部丁彦春发表“膜电极小试/中试/整线解决方案”的主题演讲。丁彦春透露,公司能提供MEA生产和检验的单机设备、MEA全自动化整线、MEA工厂解决方案、电堆装配自动化整线、金属双极板冲压自动化整线等。力争为国内燃料电池行业发展共享一份力量。
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魔方新能源汪圣龙:突破膜电极双面直涂工艺

魔方新能源总经理汪圣龙发表“膜电极双面直涂工艺”的主题演讲。汪圣龙透露,魔方新能源第三代MEA产线最大的不同之处在于双面直涂与卷对卷贴合技术,在第二代技术基础上,采用材料与设备的双重降溶胀工艺,实现了第二面低溶胀直涂,涂布后膜面平整性良好。
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浩能科技魏洪波:膜电极涂布如何解决溶胀、收缩难题?

浩能科技事业部负责人魏洪波围绕《燃料电池智能装备的国产化进程》这一主题发表演讲,分享公司在燃料电池设备国产化方面的经验。魏洪波透露,公司的涂布设备在涂布吸附背辊、干燥箱体、涂布角度及支撑膜的结构上进行创新,这一工艺的突破,使得整个涂覆及传送过程中质子交换膜的溶胀或收缩难题得到有效化解。
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华熔科技周志强:做好石墨双极板“高效”和“创新”

华熔科技总经理周志强发表“石墨双极板产业化进程”的主题演讲。周志强表示,现阶段为配合电堆功率的提升,石墨双极板正朝薄型化、大面积、耐高温、高强度方向发展。未来3-5年内,做好“高效”和 “创新”,通过规模化生产降低成本,并提供优质的服务,是石墨双极板企业的重任。
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氢燃料动力系统专场:技术突破与国产化

势加透博张学锋:“无油离心”是燃料电池空压机终极方案

势加透博总经理张学锋博士围绕“燃料电池洁净供气系统创新研发和产业化”这一主题发表演讲,张学锋表示,对于大功率密度燃料电池来说,无油离心空压机是终极解决方案。
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金士顿陈翰:掌握核心技术 做“低本高效”空压机

隆深机器人氢能装备事业部丁彦春发表“膜电极小试/中试/石家庄金士顿轴承科技有限公司项目总监陈翰发表“离心式空压机的研发难点及未来趋势”的主题演讲。公司拥有空气轴承、高速电机和高频控制器、叶轮设计能力,把所有核心技术抓在自己手里,为以后燃料电池系统使用“低本高效”空压机扫清了障碍。
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氢途科技周鸿波:FCV多区域商业化运营要攻克哪些难关?

氢途科技总经理周鸿波博士围绕“燃料电池汽车多区域商业化运营”这一主题发表演讲,他认为多区域商业化运营是燃料电池汽车实现商业化的重要手段。这一阶段技术可靠性和耐久性均能初步达到商业化应用的要求,并且车辆保养方案和运维体系逐步完善,尚需解决采购成本和运营成本高的难题。
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群翌能源:检测技术助力燃料电池更新迭代

群翌能源副总经理陈致源围绕“燃料电池性能测试与解决方案”这一主题发表演讲。他表示,群羿能源提供由电池基础电化学分析到系统活化、耐久测试、安全测试、失效分析等一系列各式电池测试设备产品。满足客戶从材料开发、电池组装、系统设计、产品体验等不同阶段之需求。
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日本专场:氢燃料电池产业与技术

住友实业达川雅也:日本加氢站建设亟待加速

住友实业企划部部长达川雅也发表“日本氢燃料电池产业链技术和展望”演讲。他介绍,目前日本有110家氢站,主要分布在东京、名古屋、大坂、福冈,在有氢站的地区才能买丰田Mirai,其他地区买氢燃料车都没有办法开。因此,对汽车厂商来说,他们希望加氢站普及后从再开始生产氢燃料汽车,这样风险会比较低。
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田中贵金属刘贺军:燃料电池催化剂革新方向

田中贵金属营销科长刘贺军发表“燃料电池催化剂研发方向”的主题演讲,他表示,为了发展出更高效持久的燃料电池,需要研发更高活性与耐久性的催化剂,需要从燃料电池的各组成材料开始着手突破。
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矢部川电阪本一平:氢检测系统及氢测量仪器的使用

矢部川电机有限公司董事长阪本一平分享“氢检测系统及氢测量仪器的使用”。他介绍,目前,公司研发的氢燃料气体检测装置使用专利的氢泵型传感器,把氢燃料的杂质比如CO、H2S进行气体分析,并且不是抽样检查,而是在现场实时连续测定,样气使用量只用1/30就可以测定,运行的成本非常低。
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国际专场:国际技术与中国市场

戈尔陈疌:质子交换膜薄而强韧 助推燃料电池快速发展

戈尔中国区高级销售总监陈疌发表“薄而强韧,GORE-SELECT质子交换膜发展历程”主题演讲。他介绍,戈尔不断降低膜的厚度,是在内部集材、E-PTFE技术和种类都在发生变化的基础上,并不是单纯变薄而已。戈尔膜从第一代18-25微米到现在这一代7-10微米膜,厚度大幅降低,性能在提升,同时耐久性也在提升。
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庄信万丰杨晓莉:膜电极产业化难点的解决之道

庄信万丰杨晓莉博士发表“燃料电池膜电极的思考”的主题演讲,分享了多年以来,公司在产业化过程中遇到的一些难点问题,比如低温启动问题,如何达到更高的电流密度、功率比,如何做到低成本、长寿命,及量产问题。
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科德宝邱秋文:无纺布工艺的气体扩散层方案

科德宝邱秋文发表“气体扩散层‘灵活解决方案’—无纺布工艺”的主题演讲。邱秋文介绍,公司是全世界最大的无纺布公司,在全世界13个国家有23条生产线,目前GDL还是在欧洲、德国生产,以后有可能很快在中国这边生产。
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Nuvera Karl Davies:全情投入支持中国燃料电池发展

Nuvera中国区总经理 Karl Davies发表“无限可能:用于重型卡车的氢燃料电池引擎”的主题演讲,他透露Nuvera在中国进行了重大投资,非常期待与政府、系统集成商和OEM共同探索合作机会,研发且将我们的技术应用到全国各地的项目中去。
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巴拉德余凌:先进技术在中国市场落地

巴拉德销售总监余凌发表“先进技术在中国市场落地”的主题演讲。他透露目前巴拉德部署主要是商用车重卡或者大巴氢燃料电池系统。针对乘用车,我们在欧洲跟奥迪合作,在中国也在跟一些客户进行洽谈,商讨乘用车技术在中国的落地。
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闭幕式: 氢车已过万重山—艰难险阻从容而行

高工产研高小兵:给中国氢电行业的四点建议

在11月15日的闭幕式专场,高工产业研究院(GGII)常务副院长高小兵发布了《氢能与氢燃料电池市场调研分析报告》,对2018年中国氢能和氢燃料电池产业做了回顾,并对行业未来的发展趋势进行了分析。
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明天氢能王朝云:做电堆是一场探险赛,要有工匠精神

明天氢能董事长王朝云做了“国产高性能电堆产业化提升之路”的演讲,从“人、机、料、法、环”5个环节分析了燃料电池产业发展的影响因素,并介绍了明天氢能的高性能电堆产业化经验。
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申龙客车黄俊:FCV商业化要避免纯电动的“雷区”

申龙客车技术研究院院长黄俊做了“燃料电池客车运营推广思路“的演讲,介绍了欧辉客车在燃料电池客车领域的运营推广经验。他表示要支持核心材料和关键零部件方面的技术突破,高校、研发机构、产业链企业、能源企业和政策企业可以组建技术攻坚联盟,加强技术交流合作,通过专项资金进行产业孵化。
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中通客车梁满志: FCEV安全设计需要考虑哪些因素?

中通客车燃料电池主管梁满志在论坛上做了“燃料电池汽车商业化进程与路径“的主题演讲。他表示当前燃料电池商用车的推广遇到了一些难题,比如环境适应性、运营经济性、安全性、可靠性、耐久性等。需要有关键技术的支撑,在整车匹配,氢电耦合安全、整车经济性方面提升。
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欧辉客车王超:氢燃料和纯电动未来会并驾齐驱

欧辉客车燃料电池系统首席研发工程师王超发表“燃料电池客车运营推广思路”的演讲,介绍欧辉客车在燃料电池客车领域的运营推广经验。
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开幕式圆桌对话:产业大势与企业战略选择
圆桌对话:产业政策对产业的影响、产业大势与企业战略选择
对话嘉宾:中汽中心政策研究室主管阮艺亮、氢璞创能董事长欧阳洵博士、新源动力总经理刘常福、武汉泰歌CEO朱水兴

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