会议部分

直击高工氢电峰会(上):创新&降本,冲上氢车爆发“高地”

9月13-14日,2021高工氢电燃料电池系统技术与应用峰会在上海盛大举办。在9月13举行的开幕式专场和系统与电堆专场上,演讲嘉宾针有哪些精彩发言与精辟论断?

直击高工氢电峰会(下):各展所长,协力铺就氢车坦途

9月14日,2021高工氢电燃料电池系统技术与应用峰会精彩继续。在系统与BOP专场、闭幕式专场上,主要头部企业高层围绕不同主题展开了深入交流和探讨。

活动部分

【世椿新能源 华熔科技联合冠名】2021燃料电池系统技术贡献奖重磅揭晓!

9月14日晚,【世椿新能源华熔科技联合冠名】2021燃料电池系统技术贡献奖颁奖典礼盛大举办,现场公布了2021燃料电池系统技术贡献奖获奖名单。

【氢璞创能 鸾鸟电气联合冠名】蓝皮书重磅发布,透析核心部件全局

基于与氢电企业高层访谈交流及对产业链企业的详细调研,在会上,GGII正式发布了《2021年氢燃料电池系统核心部件发展蓝皮书》。

工搜搜氢电:氢电产品目录数字化平台

9月14日下午,在闭幕式专场正式开启之前,高工氢电行业首创推出针对氢能和燃料电池行业的产品目录数字化平台。

2021高工金球奖评选活动正式启动

以声誉度量价值,以创新占领先机,以品质赢得市场,高工金球奖的理念凝聚成氢电企业前行的共识,也成为前瞻氢电行业发展的风向标。

开幕式专场:迎接氢车“玫瑰”与“荆棘”

张小飞:燃料电池汽车产业市场机会与挑战

随着示范政策落地,张小飞预计下半年示范群装机量将出现井喷,明年装机量还将更可观。系统降本方面,电堆仍是降本关键。电堆性能提升和批量化生产是电堆降本的关键。 
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上汽大通高辉强:强强联合,共建氢车商用生态

高辉强表示,燃料电池系统的一级零部件已经实现了完全的国产化,在制、储、运、加环节的装备国产化还有待加强。在他看来,燃料电池技术应用的影响因素主要包含TCO、政策、氢资源及特定场景需求四个方面。
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格罗夫房耀先:双碳目标下的氢能汽车产业创新与实践

房耀先认为,氢能汽车是百年一遇的时代机遇,特别是在全球双碳背景下更需要抓住这一历史性的机遇期。对于企业来说,在传统汽车向燃料电池汽车转型的产业培育期,需要创新氢能汽车发展的关键价值点。
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氢璞创能欧阳洵:示范期电堆售价目标及降本路径

欧阳洵表示,国家的双碳目标确定,发展氢能的决心十分明确。但是窗口期一过,我相信国内市场会对国外先进产品开放,最终还是要靠市场来决定谁能活得下去,谁能活得好。只有把降成本作为企业的第一目标,我们才能在这场倒计时的资格赛中脱颖而出。
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雄韬氢雄熊云:功成不必在我,功成必定有我

熊云表示,我们提升发动机的性能指标,主要有三点:一是效率,二是寿命,三是价格。保障了寿命、效率、价格,产品就具备了持续推广、竞争的能力。
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系统与电堆专场:最强“心脏”造就最优系统

福田汽车魏长河:燃料电池客车热管理核心技术突破

福田汽车针对具体车型架构及典型工况、环境等参数,同时搭建系统部件、控制策略及热管理控制模型。
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氢晨科技白云飞:大功率金属板电堆设计和智造秘籍

白云飞从大功率电堆面临的技术挑战、大功率电堆高可靠设计方法、层叠结构高一致性叠装技术、批量制造高效率柔性产线4大方面介绍了氢晨科技在大功率电堆的高可靠设计与精密制造方面的经验。
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系统与BOP专场:核心部件提高系统性能

风氢扬刘军瑞:风氢扬 “行快致远”的独门秘籍

刘军瑞认为,未来氢能利用发展节奏是交运先行,全面渗透的过程。在未来4年的氢车示范运营期,相关企业需要加强商业模式创新、培育健全产业链、完善燃料电池关键技术、规模降本。
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蜂巢蔚领杜洪水:高能效空压机开发与应用实践

杜洪水认为,载重型商用车燃料电池系统发展趋势要求下,单堆功率提升、双堆/系统并联等技术路线正在蓬勃发展,这对空压机提出了更高的要求。
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海德韦尔顾茸蕾:可变截面涡轮技术赋能空压机

他表示,燃料电池大功率化是未来的发展趋势,降低空压机寄生功耗对提高燃料电池系统效率影响巨大;涡轮膨胀机能量回收是提高空压机效率的最有效手段,也是突破空压机效率极限必不可少的技术。
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纳格李林:氢气传感器“杀手锏”技术秘诀

产品寿命是客户非常关心的一个重要指标,涉及客户在使用过程中的维护成本,和到什么时候产品可能失效、应该更换,以保证安全系统功能的完整。
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鸾鸟电气陆路明: 全功率覆盖的引射器助力系统降本

陆路明表示,燃料电池系统的轻量化、高功化和低成本化趋势驱使其核心零部件向集成化、轻量化和低成本化发展。
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华熵能源彭军:将空压机降本行动进行到底!

彭军表示,国家双碳目标和氢能产业发展方向就如历史的车轮滚滚向前,这是谁也无法阻挡的。华熵能源提出高性价比离心式空压机的方案,并不是要做行业的搅局者。
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氢澈科技李平:燃料电池测试设备“黑马”氢澈科技

李平表示,氢澈科技有两条发展主线”立足标准产品系列、服务研发产品系列“,现在服务过的客户有:潍柴动力、中国一汽、大运汽车、东风汽车、宇通客车、襄阳检测中心等。他还认为”专业化、快速化、定制化、自动化与安全性“是测试服务未来的发展方向。
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闭幕式专场:“同心协作”铺就氢车坦途

合力叉车:已将氢能叉车纳入新能源体系

胡浩预计我国到2025年叉车市场将达到135万台,电动化率69%,未来锂电池、氢燃料电池双动力共同发展带动电动化率的实现。
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德燃动力高海宇: “一核两翼”构筑燃料电池系统高地

德燃动力是一家由国家千人计划专家与国家级高端人才牵头的中德合资企业。公司已形成”系统-部件-服务“战略布局和”一核两翼“的产品结构,一核是指燃料电池系统集成,两核是指空气子系统和氢气子系统。
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佳安氢源MDP/氢可立/ HOGE催化器技术“秘籍”

高品质低价格的燃料氢氢能上游产业盈利和氢能源行业实现商业化的关键。但目前国内工业副产氢的利用还存在一些问题,并没有得到广泛应用。
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隆深机器人丁彦春:年产5000台是当前燃料电池产线最优选

丁彦春表示,目前终端市场容量有限,建议客户的电堆产线和系统产线的年产能最好不要超过5000台,这样就可以节省更多资金,用于公司运营。
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飞驰科技石建珍:氢能重卡规模化商用要突破1000元/kW关卡

与燃油车相比,如果未来燃料电池1千瓦不降到千元以下,与燃油车相比没有推广前景。氢能重卡价格与可靠性如果允许,或会抢占纯电重卡的市场份额。不过目前国内氢能重卡整个供应链还有较大进步空间,如电堆功率相对国外还有较大差距。
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雄韬股份陈宏:做高品质、高性价比、高安全性电堆

我们的电堆要做到高品质、高性价比、高安全性,让用户买的起、用的放心。我们希望联合供应链上下游进行国产化的替代研究,同时结合系统进行实时检测及运行反馈调整,未来将趋向高度集成的一体化、模块化。
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魔方华周发:魔方新能源增湿器与CVM产品技术“领跑”

分析增湿器&CVM产业化痛点及现状,针对产业痛点,魔方新能源开发了增湿器和CVM产品:新一代增湿器Z30P将于今年10月中旬开发完成,并批量供货。
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招商局创投丁立德:资本与资源助力燃料电池产业前行

分析增湿器&丁立德表示,燃料电池应用需加大基础设施建设,产业发展“机遇”与“挑战”同行。并针对氢能产业和企业提出建议。
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